早前倫敦確診第一位新冠肺炎患者時(shí)，有英國專家表示，倫敦地鐵很有可能成為新冠病毒的“溫床”。不少倫敦人開始對(duì)乘坐人擠人的交通工具感到驚慌失措，有地鐵乘客干脆戴起了防毒面具。
那么，在國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，我們乘坐地鐵是不是容易感染病毒？乘坐地鐵時(shí)，該如何進(jìn)行自我防護(hù)？解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾卟稍L了上海理工大學(xué)環(huán)境與建筑學(xué)院副院長、地鐵熱環(huán)境方面的專家王麗慧。
地鐵車站是否屬于密閉空間？
目前可以確定的新冠肺炎傳播途徑主要為直接傳播、氣溶膠傳播和接觸傳播。直接傳播是指患者噴嚏、咳嗽、說話的飛沫，呼出的氣體近距離直接吸入導(dǎo)致的感染；氣溶膠傳播是指飛沫混合在空氣中，形成氣溶膠，吸入后導(dǎo)致感染；接觸傳播是指飛沫沉積在物品表面，接觸污染手后，再接觸口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，導(dǎo)致感染。在封閉和半封閉空間，氣溶膠傳播是與飛沫傳播是同樣重要的傳播途徑。
?。ㄖ茍D：王美杰）
城市軌道交通是大眾出行的主要方式之一，其包括地面輕軌車站和地下車站兩種。一般來說，由于地面上的自然風(fēng)無法自動(dòng)進(jìn)入地鐵車站，因此在地鐵車廂、地下車站均安裝有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。
這一系統(tǒng)利用風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將室外的新鮮空氣引入到地鐵站內(nèi)，以保障通常情況下乘客對(duì)新風(fēng)和舒適度的需求。如果沒有安裝機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，地鐵站地下空間的二氧化碳濃度會(huì)過高，對(duì)人們的身體健康帶來不利影響。
所以，從這一角度來說，由于地鐵車站裝有通風(fēng)系統(tǒng)，而且每個(gè)地鐵車站的出入口與室外相連，與地面的室外空氣有一定的交換，因此地鐵車站不屬于全密閉空間。
地鐵運(yùn)營方如何科學(xué)做好通風(fēng)處理，降低感染風(fēng)險(xiǎn)？
地下軌道交通環(huán)境屬于地下空間，而且人員密度大。對(duì)于地鐵運(yùn)營管理者來說，除了做好消毒、對(duì)進(jìn)站人員進(jìn)行測(cè)溫等工作外，疫情期間可采用最大機(jī)械新風(fēng)量、關(guān)閉回風(fēng)的直流式通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式。新風(fēng)量能有效稀釋地鐵車站等空間有害物濃度，增強(qiáng)乘客健康保障；而關(guān)閉回風(fēng)能降低污染空氣在交通環(huán)境內(nèi)的循環(huán)，減少交叉感染。
?。ㄖ茍D：王美杰）
還有一個(gè)小竅門。在既有車站設(shè)備提供的新風(fēng)量不足時(shí)，屏蔽門地鐵車站可在列車離站1分鐘內(nèi)延遲關(guān)閉站臺(tái)兩端個(gè)別屏蔽門，利用離站列車引起的負(fù)壓自然能源，引入室外空氣品質(zhì)良好的新風(fēng)。在保障車站乘客安全的前提下，此可作為有效提升車站新風(fēng)量的一種備用方案。
疫情期間，我們乘坐地鐵時(shí)如何防護(hù)？
防疫期間，乘客乘坐地鐵時(shí)，宜做好“出行時(shí)間和路線的優(yōu)化”，“戴口罩”和“少接觸”。
（1）乘客盡可能錯(cuò)峰出行，出行時(shí)，盡量避免客流高峰期（上午7：30-9:30和下午17：30-19:30）；輕軌車站因地面敞開空間，新風(fēng)有足夠保證，可優(yōu)先選擇。
（2）提倡用手機(jī)掃碼方式進(jìn)出站，而不是用公交卡等接觸式刷卡方式，可有效減少接觸感染的風(fēng)險(xiǎn)。
（3）乘坐地鐵時(shí)，應(yīng)全程佩戴口罩，在可能的情況下，盡量保持人們之間1米以上的間距，并且勤用含酒精的洗手液或肥皂洗手。
（4）在車廂和車站內(nèi)提倡乘客定點(diǎn)停留，減少彼此接觸的概率，降低有害物傳輸交叉感染的概率。
（原載于2020年4月11日“上觀新聞”）